|
|
|||||||
 |
 |
 |
||||||
|
Modern Times 21 november 2000 WAP-diensten kunnen voor reizigers duidelijke voordelen opleveren. Wie hierover beschikt kan bijvoorbeeld een andere vlucht boeken als er vertraging is opgetreden. Momenteel kan het echter nog voorkomen dat de reiziger het personeel op de luchthaven moet uitleggen hoe een elektronische boardingpass op zijn PalmV werkt! Verder werken de luchtvaartmaatschappijen met computersystemen die niet zijn aangepast op samenwerking met de nieuwe diensten.Momenteel verschijnen in razendsnel tempo verrassende persberichten zoals dat van Sabre, een van de toon aangevende reserveringssystemen voor reizen. In samenwerking met Wireless provider "Impulse City" hoopt Sabre over 6 maanden een wireless check-in systeem voor luchtreizigers te lanceren. Door gebruik te maken van spraak, bioritmiek en screen shots van barcodes worden passagiers geïdentificeerd. Ze ontvangen hun instapkaart via WAP en op PDA. Hiermee zouden wacht-tijden bij check-in balies tot het verleden kunnen behoren. Het systeem is beschikbaar, en momenteel wordt met de luchtvaartmaatschappijen onder-handeld over invoering. Het ligt in de bedoeling binnen een jaar de technologie wereldwijd toegankelijk te maken. Verder brengt Northwest Airlines in samenwerking met AT&T and Sprint PCS de mogelijkheid vluchtstatus, account-informatie en e-mail alerts voor aankomst en vertrek van vluchten mobiel te bekijken. De implicaties van deze toepassingen zijn enorm, want er ontstaat een heel andere reisbranche dan dat we tot nu toe gewend zijn. Juist hier ligt een mogelijk probleem op de loer: een te snelle verandering van de reiswereld kan chaos en onveiligheid veroorzaken. De kloof tussen de belevingswereld van de gebruikers en de technische mogelijkheden is groot, en deze wordt momenteel steeds groter. Als we nu kijken op een van de Wap search engines lijkt het er niet op dat het bedrijfsleven al echt vertrouwd is met wat komen gaat. Een groot deel van de potentiële gebruikers op zakelijk niveau is nog aan het worstelen met de vraag hoe het Internet in hun bedrijf te gebruiken. Ook zijn de traditionele distributiekanalen niet echt blij met dergelijke ontwikkelingen, zolang er geen acceptabele bedrijfsmodellen zijn gecreëerd. Een simpel elimineren van oude structuren zou wel eens bijzonder ongunstige consequenties kunnen hebben in de vorm van totale chaos en onveiligheid. Nu reeds zien we in de reisbranche een toenemend verzet ontstaan tegen organisaties die in het kader van kostenbesparing de bestaande distributiekanalen willen passeren, bijvoorbeeld in de vorm van het boycotten van deze organisaties. Recente desastreuze ervaringen van Amerikaanse luchtreizigers met e-tickets dragen niet echt bij tot een positief beeld van de nieuwe diensten. Kortom, er is veel mogelijk maar obstakels op technisch vlak moeten opgeheven worden. Bovendien zal het personeel op de hoogte gebracht moeten worden van de werking van de nieuwe technologieën. Oude en nieuwe technieken en bedrijfsstructuren moeten samengaan. Zodra de samenleving wakker is geworden en 'oude' en 'nieuwe' economie in elkaar zijn opgegaan, ontstaat er een boeiende (reis) wereld. Vooral het samengaan van een aantal niet rechtstreeks gerelateerde bedrijfstakken zal verantwoordelijk zijn voor deze mogelijke aardverschuiving. Over de consequenties en voordelen van wireless toepassingen in de reiswereld binnenkort meer. Tevens ga ik u in deze column op de hoogte houden van de reacties vanuit de reisindustrie. Ben Koot |
|
||||||
| © 2000 - 2002 Paragin
|
||||||||
Ben Koot heeft ruim 20 jaar ervaring in de reiswereld en adviseert momenteel bedrijven hoe ze efficiënt gebruik kunnen maken van internet en aanverwante technologie. Zijn aanpak lijkt op die van de gewone gebruiker: zonder al te diepgaande technische kennis probeert hij duidelijkheid te scheppen in de steeds sneller veranderende wereld. ("Als ik het snap, dan snapt iedereen het")
